Yenileniyor
  • Adana
  • Adıyaman
  • Afyon
  • Ağrı
  • Amasya
  • Ankara
  • Antalya
  • Artvin
  • Aydın
  • Balıkesir
  • Bilecik
  • Bingöl
  • Bitlis
  • Bolu
  • Burdur
  • Bursa
  • Çanakkale
  • Çankırı
  • Çorum
  • Denizli
  • Diyarbakır
  • Edirne
  • Elazığ
  • Erzincan
  • Erzurum
  • Eskişehir
  • Gaziantep
  • Giresun
  • Gümüşhane
  • Hakkari
  • Hatay
  • Isparta
  • Mersin
  • İstanbul
  • İzmir
  • Kars
  • Kastamonu
  • Kayseri
  • Kırklareli
  • Kırşehir
  • Kocaeli
  • Konya
  • Kütahya
  • Malatya
  • Manisa
  • K.Maraş
  • Mardin
  • Muğla
  • Muş
  • Nevşehir
  • Niğde
  • Ordu
  • Rize
  • Sakarya
  • Samsun
  • Siirt
  • Sinop
  • Sivas
  • Tekirdağ
  • Tokat
  • Trabzon
  • Tunceli
  • Şanlıurfa
  • Uşak
  • Van
  • Yozgat
  • Zonguldak
  • Aksaray
  • Bayburt
  • Karaman
  • Kırıkkale
  • Batman
  • Şırnak
  • Bartın
  • Ardahan
  • Iğdır
  • Yalova
  • Karabük
  • Kilis
  • Osmaniye
  • Düzce
BIST 106.239
DOLAR 3,8683
EURO 4,5461
ALTIN 160,86

Cumhuriyetin En Önemli Kazanımı: Demiryolları22925

kategorisinde, 18 Oca 2017 - 20:13 tarihinde yayınlandı
Cumhuriyetin En Önemli Kazanımı: Demiryolları
Cumhuriyetin ilk yıllarında yapılan bir hamle ile birçok ilimizin demiryolu ile bağlantısı, karayolu ile bağlantısından önce yapılmıştı. Bu dönemin ardından demiryolları için bir duraklama devri yaşandığını söyleyebiliriz.

İlk yıllardaki hız kesildikten sonra, birkaç ek hat dışında, yaklaşık 60 yıl boyunca pek ciddi bir çalışma olmadan 2000’li yılların başına geldik. Bunun en büyük nedeni, özellikle 1950’li yıllardan itibaren karayolu taşımacılığına verilen önem nedeniyle sadece ve sadece karayolları ağırlıklı bir ulaşım planlaması yapılmış olmasıdır.

2000’li yılların başından itibaren ise önceden yapılmış projelerin hayata geçirilmesi için gerekli çalışmalar başlatıldı.

  • Öncelikle demiryolları altyapısı güçlendirilerek mevcut hatlarda daha hızlı bir ulaşım sağlanması hedeflendi.

Bu çalışmalar ile birlikte özellikle Ankara – İstanbul arası seyahat süresi kısaldı ve bu hatta yoğun bir talep yaratılmış oldu. Bu hattın uzantısı olan Ankara – Konya hattı da devreye girince ve vatandaş tarafından ilgi gösterilince yeni projeler gündeme geldi.

Yeni projelerin en dikkat çekici olanı Ankara – İstanbul hızlı tren projesi olarak dikkat çekti. 30 yıldır konuşulan, dünyada benzerlerine gıpta ile bakılan bu proje ile birlikte hızlı tren hayali gerçeğe dönüştü. İstanbul – Eskişehir ve Eskişehir – Ankara olmak üzere 2 etapta bitirilen proje ile İstanbul ile Ankara arasındaki seyahat süresi 4 saate indi. Projenin hizmete giren ilk etabı Ankara – Eskişehir etabı oldu. Daha düz bir güzergâhta inşa edilen demiryolu hattı sayesinde bu iki önemli şehir arasındaki mesafe 2 saatin altına indi. İstanbul – Eskişehir arasındaki güzergâhın bir kısmı eski güzergâh, bir kısmı ise tamamen yeni bir güzergâh olarak planlandı.

  • Yeni güzergâhta tüneller olduğundan inşaat süresi uzadı ve Eskişehir – İstanbul seferleri gecikmeyle başlayabildi.

Bunun ardından Ankara – Konya arasında da hızlı tren inşaatı başladı ve bu etapta hızla devreye girince İstanbul – Konya arasında günü birlik Mevlana ziyaretleri bile başladı. İstanbul – İzmir ve Ankara – İzmir projeleri de planlamaya alındı ve ihale süreçleri başladı. Ülkemizin üç büyük şehri arasında trenle yolculuk yapmanın keyfini çıkarmak isteyenleri şimdiden bir heyecan kapladı.

Demiryollarına duyulan ilginin artması ile birlikte İstanbul – Antalya ve Ankara – Sivas hattı ile ilgili projelere de hız verildi. Bu projelerin de hayata geçmesi ile birlikte karayollarında otobüslerle yapılan yolculuklarda ciddi bir azalma bekleniyor. Bu durum karayollarında çok sık rastladığımız otobüs kazalarının sayısını da azaltacaktır.

Haber Editörü : Tüm Yazıları
Marmara Üniversitesi İşletme Fakültesi Mezunu. Gayrimenkul, Emlak Magazin, Mimari Tasarımlar Haberleri Editörü
YORUM YAZ